Муфти сполучні, гнучкі і жорсткі муфти
З'єднувальні муфти кулачкові
Ремонтопридатність – одна з найважливіших характеристик верстата з ЧПУ. Тому жорстке пряме з'єднання вала крокового двигуна і ходового гвинта шарико-гвинтової передачі (зварювання, запресовування і так далі) при складанні кінематичної схеми неприйнятно. Для передачі крутного моменту використовуються з'єднувальні муфти.
Різновиди муфт:
- глухі – суцільний циліндр із прорізом для обтиску валу;
- фланцеві – дві напівмуфти в зборі з жорсткою установкою, регульованою взаємним становищем фланців;
- сильфонні – муфта з прорізами, перпендикулярними до її осі (сьогодні більш поширений варіант зі спіральною прорізом);
- кулачкові – муфта з пружною компенсуючої вставкою.
Переваги кулачкових муфт перед іншими типами
Глухие муфты требуют точного совпадения осей вала ШД и винта ШВП, чего на практике добиться сложно. Фланцевые допускают несоосность вала и винта, подгоняются один раз при монтаже, но при разборке конструкции (замена муфты или ШВП, ремонт двигателя) процедуру подгонки приходится повторять. Сильфонные и кулачковые муфты этого недостатка лишены. Но кулачковые передают больший крутящий момент с вала на ходовой винт в сравнении с сильфонными, и благодаря упругой вставке лучше гасят вибрации. Помимо этого, они прочнее – разрезная (сильфонная) муфта при резком изменении скорости вращения может треснуть, а упругая вставка кулачковой амортизирует возникающий удар. Этот же амортизирующий эффект продляет срок жизни передачи.
Еще одно преимущество: учитывая взаимозаменяемость элементов муфт с одинаковым наружным диаметром, проще подобрать нужные половинки по внутренним диаметрам, если размеры ШВП и вала не совпадают. Но на практике, учитывая невысокую стоимость и широкий ассортимент муфт, чаще удается подобрать готовый вариант в сборе, а при износе одной половинки муфту меняют целиком.
